Nachladen der Waffe und Aufzeichnung der Autonomie

Tesla hat gerade eine fünfjährige Wartezeit mit der Auslieferung seiner ersten Semis beendet. Der Elektro-Lkw hat jetzt -fast- keine Geheimnisse mehr.

Fünf Jahre ist es her, dass die amerikanische Marke mit großem Tamtam den Einstieg in das Elektro-Schwerlastsegment mit dem Semi ankündigte. Ein Modell, das wie die Autos der Marke die kleinen Gewohnheiten der Branche neu definieren und ein ebenso effizientes wie sparsames Fahrzeug anbieten will.

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Die erste Lieferung für 2019 wurde gerade während eines besonderen Ereignisses durchgeführt Semi-Delivery-Ereignis. Bei dieser Gelegenheit enthüllte Elon Musk nach einer Ankunft, um Daft Punk zum Erröten zu bringen, alle Geheimnisse des Semi. Oder fast.

Drei Motoren… von Model S Dekokissen

Nach einer langen Einführung in die Missionen des Tesla Semi, die insbesondere zur Reduzierung der globalen Treibhausgasemissionen (20 % der amerikanischen Emissionen aus dem Straßengüterverkehr) beitragen sollen, eröffnet Elon Musk das Leistungskapitel und erklärt, dass der Semi über a verfügt dreimotoriges Setup. Und nicht irgendjemand, denn es handelt sich um elektrische Maschinen, ähnlich denen, die im Tesla Model S Plaid verwendet werden!

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Meistens wird nur eine Einheit verwendet, um Traktion bereitzustellen und die Effizienz zu fördern. Im Bedarfsfall kommt die mit zwei Motoren ausgestattete Vorderachse zum Einsatz. Die Vorteile wären beim Überholen zu spüren, aber vor allem auf der Piste, was es ermöglichen würde, eine relativ konstante Geschwindigkeit beizubehalten, wie sie von Tesla vor einer euphorischen Menge präsentiert wird. Die Leistungs- und Drehmomentwerte wurden jedoch noch nicht kommuniziert, aber die Marke versäumt es nicht, 0 bis 60 mph (0 bis 100 km / h) in 5 Sekunden leer oder in 20 Sekunden mit voll aufgeladenem Anhänger anzugeben .

Aber mehr als Beschleunigungen vor der Zeit, diese mechanische Konfiguration ermöglicht es auch, das regenerative Bremsen zu maximieren und so das Reibungssystem zu schonen, das bei Lastkraftwagen immer empfindlich ist. Der Tesla Semi dürfte in diesem Punkt also beruhigender sein, während er deutliche Einsparungen bei Bremsscheiben und Belägen verspricht.

1.000 kW Ladeleistung für den Tesla Semi

Der Tesla Semi hat seine Batteriegröße noch nicht angegeben. Allerdings erfahren wir auf einer Präsentationsfolie, dass der Truck einen Verbrauch von weniger als 2 kWh/km hat. Oder im schlimmsten Fall durchschnittlich 124,3 kWh / 100 km. Schwierig, eine Hierarchie zu etablieren, da im Moment fast keine Konkurrenz vorhanden ist. Wenn das mit der Laufleistung übereinstimmt, die wir auf der letzten 804 km langen Fahrt mit einer einzigen Ladung zurückgelegt haben, könnte dies darauf hindeuten, dass der Semi über eine 1.000-kWh-Batterie verfügt.

Die Herausforderung war also groß, wenn es darum ging, die Ladeleistung zu definieren, die der Situation gewachsen sein musste. Dafür ist die Batterie auf ein 1.000-Volt-Bordnetz angewiesen, was ihr unter anderem erlaubt, hohe DC-Ladeleistungen aufzunehmen. Der Tesla Semi wird daher ausschließlich an den V4-Superchargern tanken müssen, deren an die Lkw-Größe angepasste Stationen zu wachsen beginnen. Letzteres wird insbesondere neue Kabel mit einem komplett überarbeiteten Kühlsystem haben, das es ermöglicht, beim Aufladen eine Spitze von 1.000 kW zu erreichen. Laut Tesla könnte der Semi in 30 Minuten bis zu 80 % Akku füllen.

Ein Startpreis von 180.000 US-Dollar mit der großen Batterie

Nach den ersten Lkw-Lieferungen an Pepsi und Frito-Lay, beide aus der PepsiCo-Gruppe und die ersten, die ihr Interesse am Tesla Semi bekundet haben, wurde nun die Vermarktung des Tesla Semi gestartet. Vorerst ist der Tesla Semi in der Version „Great Autonomy“ ab 180.000 US-Dollar erhältlich (eine Einstiegsversion mit 483 km ist ebenfalls für 150.000 US-Dollar geplant). Ein Preis mag für einen amerikanischen Sattelauflieger hübsch sein, aber Tesla verspricht immer noch 200.000 US-Dollar an Kraftstoffeinsparungen in drei Betriebsjahren. Schließlich plant die amerikanische Marke, 100.000 Einheiten pro Jahr von ihren Produktionslinien freizugeben.

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