die “Ferrari-Änderung”, ein Rückzugsgefecht in Europa

Europa hat das Ende der Wärmekraftmaschine bis 2035 geplant, aber einige Modelle werden eine zusätzliche Atempause erhalten. Auf Initiative des Europäischen Parlaments werden sehr luxuriöse Autos, diese „Supersportwagen“, deren Grundpreis 200.000 Euro übersteigt, von einer Vorzugsbehandlung profitieren – schade! – zu einem rein elektrischen zu einem Senator-Zug.

Der als „Ferrari-Amendment“ bezeichnete Text, der am 8. Juni angenommen wurde, sieht vor, dass Hersteller, deren Produktion zwischen 1.000 und 10.000 Fahrzeugen pro Jahr liegt, das Zwischenziel 2030, das eine Reduzierung der CO-Emissionen vorsieht, nicht einhalten müssen2 55 % im Vergleich zu 1990. Diese Marken müssen zwar die Klimaneutralitätsverpflichtung erfüllen, aber erst ab 2036, ein Jahr nach der für die übrige Automobilindustrie festgelegten Frist.

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Bis dahin konnten Käufer von sehr luxuriösen Autos weiterhin in superstarken Coupés fahren, die von mit Kohlenwasserstoffen vollgestopften Mechaniken angetrieben wurden. Firmen, deren Produktion unter 1.000 Einheiten pro Jahr liegt, wie Bugatti (Volkswagen-Konzern), Morgan oder das schwedische Koenigsegg, werden ihrerseits den programmierten Beschränkungen entkommen.

Starke Präsenz italienischer Abgeordneter

Während dieser Zeit ist die vulgär auf Hybrid oder Elektro umrüsten und erhebliche Mehrkosten zahlen müssen, um zum Erreichen der gemeinsamen Ziele der Reduzierung der CO2-Emissionen beizutragen2. Auch wenn „Supersportwagen“ nur 0,2 % des Marktes ausmachen, scheint eine solche Botschaft schwer mit der Bildung eines Konsens über den ökologischen Wandel in Einklang zu bringen. Vor allem, wenn Europa gleichzeitig auf die Notwendigkeit pocht, den Übergang zu einer umweltfreundlicheren Mobilität zu demokratisieren.

Von dieser Vorzugsregelung könnten Lamborghini (8.500 Fahrzeuge pro Jahr), McLaren (4.000 Autos in guten Jahren) und theoretisch Rolls-Royce (5.500 Verkäufe im Jahr 2021) profitieren. Trotz seines Titels sollte der vom Europäischen Parlament angenommene Änderungsantrag in seiner jetzigen Form Ferrari nicht betreffen, es sei denn, es gibt eine strategische Umkehrung. Die Marke des springenden Pferdes hat ihre Produktion, die 2021 11.153 Einheiten entspricht, stetig gesteigert und soll 2025 die Marke von 15.000 erreichen, als Teil eines Plans, ihre Margenquote auf fast 40 % zu erhöhen.

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Das energische Plädoyer für eine Ausnahmeregelung von Roberto Cingolani, italienischer Minister für ökologischen Wandel (und ehemaliges Vorstandsmitglied von Ferrari), muss diese Änderung zweifellos mit der Firma Maranello in Verbindung bringen. Sowie die starke Präsenz italienischer Abgeordneter unter den Unterzeichnern dieses Vorschlags, der von einer Vereinigung gewählter Vertreter von ganz rechts, rechts, Mitte und links angenommen wurde.

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